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奇瑞风云T6试驾体验[20P]

[color=Blue]风云可是奇瑞的老品牌了，多年前的风云还是燃油的小轿车。现在，奇瑞已经将风云梳理成了新的混动系列，第一款车型是风云A8，风云T6是该系列第二款车。新车定位为紧凑型SUV，预计在 12-15万这样的售价级别。当然，新车还没上市发布价格，价格会不会有惊喜目前还不得而知，但产品怎么样，我们一试便知。

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[ ·1·方盒子造型，小有个性 ]

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新车的长宽高分别为4540*1865*1670mm，轴距为2672mm。

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[ ·2·内饰设计简洁，配置主打“该有的都有” ]

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[ ·3· 搭载最新一代动力系统，底盘风格偏欧系 ]

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风云T6搭载鲲鹏超能混动C-DM技术，搭载全新的混动三大件，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、无级超级电混 DHT、混动智电管理系统组成。发动机最大功率 115kW，最大扭矩 220N·m。驱动电机峰值功率 150KW，扭矩310N·m。新车官方公布WLTC 馈电油耗4.9L/100km。

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新车在EV和HEV方式下均可以驱动。EV模式下，动力输出与电车基本无异，配合风琴式油门踏板，动力输出线性可控，100km/h时速下，该模式都能获得不错的动力反馈。新车CLTC纯电续航为120km，如果家里有私人充电桩或者周边充电方便，它完全可以当做纯电车型使用，降低日常用车成本。

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HEV模式下，电动机与发动机协同发力，动力输出会更有劲儿，相比纯电模式下，尤其是高速再加速能力提升显著，在高速上120km/h左右加速仍有后劲，这套动力系统完全可以满足大家日常对动力的需求。新车作为一款全球化车型，在极速方面也有重要考量标准，新车极速可达185km/h。

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悬架调校在保留基础舒适性外，比较注重支撑性，悬架会过滤掉来自路面的细碎颠簸，但不会抹掉太多路面信息。带着一定速度过弯，悬架的侧向支撑力很到位，让驾驶员很有信心，有欧洲车的味道。转向初段反馈稍微有点轻，有一定的电子味，过弯时与底盘配合起来欠缺一点沟通感。

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NVH方面，车辆对风燥抑制的不错，车窗位置的密封性都很好。不过在高速行驶时，轮胎的胎噪有点明显，会通过底盘来到车厢内，后排位置听上去会比前排明显。刹车踏板制动力度很充足，跟欧洲车相似，轻点制动就可以获得充足的制动力。制动踏板的力度也可以调节，可以根据自己的喜好在车机内调整。

[ ·4· 总结 ]

奇瑞风云T6就像是一个经济适用“男”，由于是紧凑型SUV定位的关系，或许它没有那些你没见过的功能配置，但是你见过的且需要的配置它都有，包括智能座舱、L2级辅助驾驶、座椅按摩加热通风、各种娱乐模式等等，日常家用完全能胜任。接下来就看它的上市价格了，2024年尤其是过年休假之后，市场开始了新一轮的卷价格，那么风云T6的价格该如何定呢？我们一起期待一下吧。

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奇瑞的国外一直都卖的不错，国内好像相对弱一些。
可能国人对奇瑞这这个品牌已经形成了固有的思维，如果要发力高端，还需要换一个Logo

奇瑞风云T6是定位紧凑型SUV，外观造型十分前卫时尚，内饰的设计造型也十分简洁时尚