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苏35是中国反面参照 反向助产歼11D

[img]http://y1.ifengimg.com/cmpp/2015/11/19/19/fc7cb556-16d8-41e1-89d5-7621b9c4eb33_size554_w746_h582.jpg[/img]
[align=left][font=楷体_gb2312, 楷体][size=14px]从歼11D（左下2图）的机头结构来看，其雷达与歼10B（左中2图）类似，均采用了类似美制APG79型相控阵雷达（左上）的内倾不可动雷达阵面，相比俄罗斯的米格31（右上）、米格35（右中）与苏35（右下）的雷达存在明显不同。（凤凰军事）[/size][/font][/align]
[align=left][b]凤凰军事 凤凰军评 11月19日[/b][/align]
[align=left]11月18日，空军出身的中央军委副主席[url=http://renwuku.news.ifeng.com/index/detail/8/xuqiliang]许其亮[/url]上将访俄，同一天俄罗斯国家工业和科技集团总经理谢尔盖•切梅佐夫称中俄两国已结束苏35战机谈判，最终签订总数24架，总价值20亿美元的采购合同。此前网上刚曝光了采用国产有源相控阵雷达与“太行”发动机的所谓歼11D型战机。既生瑜何生亮，采购苏35的意义又何在呢？实际上，苏35与歼11D是中俄在不同思想与基础的条件下，分别对苏27战机进行的方向类似的深度改进，苏35未来将为中国作为反面参照，反向助产歼11D型战机。[/align]
[align=left][b]苏35的“雪豹”雷达将最终助产歼20[/b][/align]

[img]http://y3.ifengimg.com/cmpp/2015/11/19/19/f19b4612-cded-4ff4-9a58-5a5b5c30db42_size481_w724_h472.jpg[/img]
[align=left][font=楷体_gb2312, 楷体][size=14px]米格35的Zhuk-AE有源相控阵雷达（左上）600毫米直径的雷达天线仅配备了680个收发单元，而歼10B战机则在稍小的雷达天线上配备了1000至1200个收发单元（右上）。有鉴于此，苏35的“雪豹”雷达（左下）性能未必比歼11D装备的同类雷达（右下）更好。（凤凰军事）[/size][/font][/align]
[align=left]“雪豹”相控阵雷达是苏35吸引中国的核心价值之一，但歼10B的服役却使中国先于俄罗斯服役了装备有源相控阵雷达的四代半战机，歼11D的雷达结构与歼10B相似。但与苏35战机为使“雪豹”雷达同样为有源相控阵雷达具备180度的半球探测能力而采用机械辅助扫描阵面结构不同，歼10B与歼11D均采用了与美国F/A18E/F战机将配备的APG79型相控阵雷达类似的内倾不可动雷达阵面。因此歼11D的雷达扫描范围较小，只有机头前方的120度锥形范围，且偏向上方。但此前米格35的Zhuk-AE有源相控阵雷达600毫米直径的雷达天线仅配备了680个收发单元，而歼10B战机则在稍小的雷达天线上配备了1000至1200个收发单元。有鉴于此，苏35的“雪豹”雷达性能未必比歼11D装备的同类雷达更好。[/align]
[align=left]相比歼11D，苏35在苏27基础上为加装新型雷达进行的机体结构调整相当小，这可以理解为苏35仍是在苏27的基础上修修补补，但也可理解为俄罗斯对苏27的原始结构进行了超越中国的深度挖掘。无论歼11D与苏35如何先进，它们都是歼20这大量服役前的过渡型号，因此其对前型战机原始结构潜力挖掘的越深，[url=http://auto.ifeng.com/fun/refit]改装[/url]幅度越小，换装风险与难度就越小，效费比就越高。中国不会因苏35改变歼11D机载雷达的发展套路，但苏35可以作为以不同方式达成类似目的的反面参照物，通过发掘“雪豹”雷达，尤其是该型雷达机械辅助扫描阵面结构的优缺点，帮助歼11D战机所载相控阵雷达的尽快成熟。而且与其说歼11D的雷达是歼20战机雷达的简化版，倒不如说是歼20雷达的前期验证版。[/align]
[align=left][b]117S与太行本质不同不会配备歼20[/b][/align]
[align=left][img]http://y2.ifengimg.com/cmpp/2015/11/19/19/e511b669-d425-417e-ad37-05a78f4b3fbf_size401_w918_h320.jpg[/img][/align]
[align=left][font=楷体_gb2312, 楷体][size=14px]歼10D装备的太行发动机（左上）相当于中国版美制F110型发动机（左下），因此苏35的117S型发动机（右上）对中国发动机发展的价值在于其在对AL31系列发动机（右下）进行升级时采用的新材料，而非设计方面的理念借鉴，日后其也不会装备歼20战机。（凤凰军事）[/size][/font][/align]
[align=left]目前歼11D已搭载国产“太行”发动机，此前歼10B已搭载“太行”发动机服役，“太行”作为首款国产大推力涡扇发动机已趋成熟，其改进型将装备歼20战机。一般观点认为，通过苏35获得的117S型发动机能令“太行”加快成熟，也能作为歼20的替代动力。这是行不通的。“太行”发动机是我国通过民用CFM56-3型发动机获得美制F110型涡扇发动机核心机后研发的中国版F110发动机。因此其布局与（3级风扇+9级高压压气机+1级高压涡轮+2级低压涡轮）与俄制AL31系列发动机（4级风扇+9级高压压气机+1级高压涡轮+1级低压涡轮的总体布局）明显不同，所以117S发动机对“太行”发动机的技术借鉴相当有限，歼20战机服役后进行换发的难度，也远非为歼11战机换发可比。[/align]
[align=left]相比美国为F22战机研发全新F119型发动机而非深度改进F110型发动机，中国不可能为歼20研发完全不同的全新发动机，因此117S相比AL31的集中于材料升级与结构微调的改进相当值得中国借鉴。从军用涡扇发动机的发展来看，加力推力从80千牛往上，每提升20千牛就是一个技术跨越。117S加力推力140至145千牛，相比AL31系列的125千牛恰好提升20千牛，其中涉及的耐高温燃烧室与喷口结构、单晶硅或全新合金叶片都是中国涡扇发动机的短板。到117S发动机为止，俄制涡扇发动机发展已陷于停滞，因此“太行”日后必将继续目前偏美式的发展思路。因此117S同样类似于“雪豹”雷达那样，作为不同方式达成类似目的反面参照物，反向促进国产涡扇发动机的成熟与提高。[/align]
[align=left]从1992年苏27飞临中国到现在已经23年了，俄罗斯的技术有力促进了中国航空工业的发展，苏35或将成为最后一款进入中国的俄制战机，日后中国的天空守卫者将属于歼11D这类本土战士。（凤凰军事 凤凰军评 刘畅）[/align]
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个人评论：俄罗斯的苏-27系列家族非常庞大，这次中国进口的24架苏-35其实也是归属于苏-27家族里的，中国早在1992年已经装备了苏-27，近几年在苏-27基础上仿制的国产战机歼-10/歼-11也已经开始量产，但是这个换装的速度还没有达到中国空军换装的要求，这次进口苏-35虽然有想要这款战机相应的技术以及配备设备的缘故，但是补充中国战机产能也是一个不可否认的重要因素，毕竟这几年中国在战机生产上除了歼-10/歼-11之外，歼-15/歼-16也在生产系列中，另外歼-20/歼-31正式定型投产的话，这样中国的战机生产序列就有足足六款战机，所以产能跟不上以及换代速度较慢也是一个必然的现实。前段时间才刚刚有新闻报道说中国足足加了六条战机生产线，按原则上来说是歼-10的生产线，但是这个消息没有办法证实，不过也可以从中看出中国还是不满意现在的战机产能的。[/align]

说白了就是沈霍伊无能，这么多年都没能把SU-27吃透。SU-27最开始结构强度不行，不能使用翼根挂架，到SU-35的时候经过改进已经能够使用，而且还取消了减速板，大大减重；反观沈霍伊，所有的基于SU-27的改型都还在使用减速板，也不能使用翼根挂架，J-11B试飞的时候飞控没吃透还出了空中解体的大事故，最后还篡改黑匣子数据，沈飞一生黑啊。

J20还要等几年才能服役，用Su35过渡一下是最直接的办法！