我是一个业余军事爱好者，尤其对战史，政治感兴趣，所以发表一点拙见在咱们论坛（话说咱们色友里有不少军事爱好者嘛），以作为抛砖引玉，大家探讨一下。
  商品是什么？两点：交换，劳动产品。其中关键之一交换，交换-交通，等价互换。如果你理解了交换的重要意义，你就能明白交通对于一个国家的重要作用。我举一个简单的例子，山里的农民大叔生产了许多的大米，但是山路崎岖，运不出去，无法卖掉换回急需的药物，农具yi，日化产品。。。除了他自己吃掉，没有其他办法，吃不完的呢？储存起来，储存不了呢？烂掉。可以说，交通影响着商品的产生，影响着商业行为的正常运行。
  交通，交通，大概有三方面吧，大陆上的公路，河道，铁路，天上的空运，海里的海运。对于现代国家而言，一国贸易的主要承担者无疑就是海上运输了。
  什么是海上交通线，顾名思义，海上运输路线，联通各个国家，原料产地，加工地，市场的海上路线。
  而为什么海上交通线无比重要呢？因为他直接影响到商业行为，国家日常活动的必需品。而商业贸易对于一个正常国家来说无疑就是生命（除了朝鲜。。。），所以，理所当然的，海上运输线也被称之为海上生命线。
  那么假如我们切断一国的海上生命线会怎样？我再次举一个例子，朝鲜，虽然说朝鲜是一个饥饿而贫穷的国家，与美国为首的西方几乎没有经济往来，但是在几十年前，它的gdp，发展程度却要超过现在如日中天的韩国，这是因为在日本投降之后朝鲜继承了该殖民地大部分的工业，而在苏联解体前又同时与华约，中国维持着较好的贸易往来，可以说在苏联解体前，朝鲜是社会主义阵营里面一个发展较好的国家，但这一切都在苏联解体之后走向了灰烬。首先是社会主义阵营里面那种带着浓浓援助味道的订单没有了，然后正常的贸易也几乎消失，毕竟大家都穷了嘛。于是朝鲜的经济迅速下滑，走向崩溃，随着币制改革的再次失败，饥荒的到来，朝鲜已经很难维持其国家形态，穷则思变，内外交困之下，朝鲜开始玩起了核游戏，这引来了更严厉的经济制裁，基本上彻底断绝了这个国家的海上交通线，也断送了这个国家走出贫穷的希望，于是，今天的贫穷落后军事化独裁有点让人讨厌的朝鲜诞生了。
  喜欢军事的朋友相信不少都喜欢德国，那么在大战中的德国又是怎样失败的呢？当然我从海上交通来谈谈德国的失败的部分原因。
  德国，1872普法战争结束后才真正统一的国家，相对于英法等强国来说是一个后发强国，而德国本身又没有美国那么好的地理位置条件。这样一个国家在探索自身发展之道的路上付出了惨痛的代价，也引这我们的深思。德国建立以后，俾斯麦小心翼翼的维持着欧洲大陆的和平与地区之间的均衡，实行联俄，拉英，抑法，对海洋要求不多的大陆政策，这一政策为德国带来了近40年的和平稳定，帮助德国成为世界第二的工业强国之后，弊端也渐渐露出来了，德国成为如此强大的国家，没有一支实力相当的海军，没有成片的海外殖民地（这意味着缺乏原料输入和产品的输出市场），无法取得世界级强国的应有的地位，在那个充斥的贸易保护主义的时代，不自己利用海军去发展自己的市场（比如鸦片战争敲开中国的大门），发展起来无疑是一个畸形的处处受制的国家。于是，德国的政策转变成为海洋政策，要去追求阳光下的土地。但是老牌的海洋强国会把吃进肚子里的东西吐出来吗？做梦，得不到怎么办？那便战！
  于是英法联合起来，将德国海军死死的堵在北海，（剩下的德国亚洲舰队，只能去干干小海盗的勾当，）封死了德国所有的海上交通线，德国只能依靠瑞典的走私来维持海上急需物资的周转，德国得不到重要的矿石，石油，金属原料，粮食，而英法则源源不断的收到来自各个殖民地，美国的物资支援，（这在二战也几乎一样），德国的士兵训练有素，军官严谨而经验丰富，多有胜仗，却经不起消耗，越打越少，两线作战耗死沙俄，却败在饥饿手上，德国被绞死在海上，失败的命运也从此注定。
  那么大家知道台湾，钓鱼岛，南沙群岛，缅甸，巴基斯坦，对我们有多么重要了吗？马六甲。。太平洋。。中东。。
  。。。本人初次发帖，只为探讨，愿管理员如我有不规范的地方及时指出，我及时改正。

[ 本帖最后由 tr920108 于 2013-9-10 02:55 编辑 ]

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• wj无为 金币 +58 辛苦！ 2013-9-11 12:07
• wj无为 原创 +1 辛苦！ 2013-9-11 12:07

当然很重要啦！所以中国才不遗余力地打通了中国至缅甸的海上石油运输通路，尽可能地减少对马六甲海峡的依赖。
中国才不遗余力地和中亚的各前苏联国家打通石油、天然气的陆上通路，减少对海洋的依赖。
石油，对中国实在是太重要了。
中国目前的海洋环境实在是太恶劣了。韩国经常在黄海无端抓捕我渔船，黄海自古以来是我国的领海，什么时候成了韩国的海上经济区了？东海则被日本抓捕，好在现在因为钓鱼岛争端，日本现在不敢太过放肆。在南海，情况也很不乐观，从南海东端的菲律宾，到西端的越南，争端时有发生。
中国认识到了海洋的重要性，无奈，中国的通往太平洋的出海口太小了，这么小的出海口还被周边小国吞并强占。这点，实在是非常地无奈。

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• binny0025 金币 +5 鼓励！ 2013-9-15 15:21

海上交通线对一个大国来说就是生命线，中国好在还有内陆纵深，否则一时一刻的不通畅都将会给国家带来巨大的损失。

开肠破肚，修桥铺路！

看得出楼主的确是下了点功夫的，发帖论证海上生命线的重要性，观点是有道理的，尤其是对中国这个世界工厂、世界第一贸易大国来说。但是举得例证不太合适、论证逻辑也不是很有力。比方说朝鲜现在的积贫积弱问题，首先是因为苏联解体带来的经互会崩溃，朝鲜瞬间失去了燃料、化肥等物资供应，同时失去了最大的国外市场，经济崩溃就成为必然了，在那之后仍然持续保持赤贫状态，恐怕原因更多跟老金家自身的统治思想直接相关，想做强盛大国，想学中国那样独立自主，不愿纳入中国轨道，却全然不顾自身体量和周边环境，造成在被西方制裁的同时还得罪中国的战略困境，这些跟显然跟海运没有什么直接关系。

    同理，德国的例证也不大恰当，德国是典型的陆权国家，它失败的根源主要在于地缘政治环境恶劣偏偏又不搞统一战线、妄图以小搏大，在一战、二战都是如此。英美的海上封锁在战术战役上当然有一定的效果，但德国的陆权性质决定了这个不是重要因素，至少不是决定性的因素。

    由于所举例子偏颇，论证过程也就显得有些牵强。

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• wj无为 金币 +6 欢迎讨论！ 2013-9-27 15:52

个人认为中国到目前为止依然是个陆地国家，还是要走陆地发展的线路。毕竟中国海军实力实在不够强，而海军与陆军的区别就是一弱则彻底弱，根本无法立足。因此，目前中国依然应该继续依托美国这个世界警察所塑造出来的全球海洋链，通过海外贸易和资源掠夺获取超额利益。但自己的基础利益，还是应该建立在陆地这个基础上。以下是小弟的个人观点：

1）中国的陆上环境过于复杂，注定了中国必须始终坚持陆地为本。中国北有俄罗斯，南有印度，西面阿富汗已经是美国的后花园。这几个方向上都是足够强劲的对手，处理不当就是亡国或者丢失大片土地。而海上的威胁虽然强劲，但目前日本并不具备大规模入侵中国的可能性，韩国也不具备。美国如果想从海上入侵中国，动作太大不说，还必须集结美国海军大部分军力从遥远的太平洋彼岸运兵过来（中国不是伊拉克，可以速战灭亡）。所以，虽然海洋具有各种好处，但目前来说始终是皮肤病，陆地上那几把尖刀才是心腹之患。

2）目前，由于美国一家独大，也客观上维持出了一条足够稳定的海洋运输线路。如果中国想通过自己的力量建立类似的海上运输线，必然是一笔天文数字。而以目前中国的国力，在海洋贸易输送来足够多利益前，中国很可能就已经经济崩盘。所以，中国目前仍是要维持整个世界局势的大体稳定，以便自己能够以较低的成本维持足够的贸易量。

3）中国的科技还不足以傲视群雄，在这时盲目发展海军，容易造成浪费。所以中国还是应该小步快跑，通过一艘艘舰艇建造来不断完善不断改进。进行足够的技术积累。邓爷爷裁军不容易，我们可不能轻易飙回去。

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• 虚伪圣洁 金币 +13 回复认真，鼓励！ 2013-9-28 02:04

引用:

原帖由 krenshin 于 2013-9-27 23:33 发表
个人认为中国到目前为止依然是个陆地国家，还是要走陆地发展的线路。毕竟中国海军实力实在不够强，而海军与陆军的区别就是一弱则彻底弱，根本无法立足。因此，目前中国依然应该继续依托美国这个世界警察所塑造出来的 ...

看了兄弟回复，部分观点是同意的，部分值得商榷，下面说说我的看法，如有错漏，欢迎指正。

     同意的两条，一条是中国虽然有一万多公里的漫长海岸线，但本质上是个典型的陆权国家，海洋是发财之路，安身立命的根本还是在大陆，中国强大，则东南亚、东北亚直接纳入中国后院，无论经济还是政治，现在正在进行这一进程，如中国更进一步强大，强大到能够挑战美帝在西太平洋统治地位或者有足够能力动摇俄国在中亚、西亚的利益，那么南亚、中亚等将自然融入大中华经济圈。那是，中国作为亚欧大陆的陆上霸主将能够和世界海权之王美帝一争短长。第二条是同意目前美帝主导的国际秩序是符合中国利益的，中国乐于也正在利用美帝控制的世界航道来获取利益。

    不同意的兄弟最终的结论“邓爷爷裁军不容易，我们可不能轻易飙回去”。中国曾经有过一段时间刀兵入库、马放南山，大家都知道改开以来直至1996年，中国基本放弃了升级国防能力，只保留最基本的战略力量和对周边小国起码的军力威慑，全心全力投入所有资源发展经济，邓爷爷百万大裁军绝对英明决策，毫无疑问的正确，近些年来，国家能投入越来越多的国防预算也是得益于几十年来经济大发展的成果。可是世易时移，没有什么政策是能够持续几十年一贯正确的，韬光养晦政策也是同样，就像现在国家有了坛坛罐罐，“人民战争”战略思想就不再适用一样，现在我国经济发展到了蹈光养晦不再适用的地步了。

    我同意的前两条成立有一个先决条件，那就是中国要维持与当今世界秩序主导者的关系，蹈光养晦政策的目的正是如此。可是随着中国力量的逐步增强和坚持独立自主的国策，中国和现在世界秩序的主导者的矛盾也在与日俱增，从93年开始，银河号、台海危机、南联盟炸馆、南海撞机、武装台湾、目前的钓鱼岛适用于美日安保条约。。。经济上更是百般刁难，毕竟作为当今世界老大，美帝不可能无视一个现实存在的威胁无节制的增长，进而威胁到自身的统治地位。而目前中国已经是世界第一大工业国、世界第一大贸易国，无论是能源供应、还是工业进出口贸易，对世界贸易航道都空前依赖，说这些国际贸易航道是中国工业的生命线并非言过其实。而偏偏众所周知，我们与美帝并不是时时都利益一致的，如此重大的风险不能寄托在美帝的心慈手软上，既然如此，在国力许可的前提下发展海军保卫航运线是自然而然的，适度扩军是必然的选择。实际上1996年台海危机以来我国军费年年增长正是这一思想的体现，而我们在扩军的同时，还在印度洋沿岸巴基斯坦、缅甸、斯里兰卡等构筑珍珠链，减少对马六甲海峡的依赖，同时加强与俄罗斯、土库曼斯坦、哈萨克斯坦的能源管线建设也是基于同样战略考量。

[ 本帖最后由 xg99 于 2013-9-28 21:23 编辑 ]

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• wj无为 金币 +20 回复认真，鼓励！ 2013-9-28 19:39