动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，其电动机最大功率为218马力（160kW），0-100km/h加速时间7.8秒。
电池方面，秦EV300为达到较高的续航里程，其配备了磷酸铁锂电池组，官方表示续航里程为300公里。
新车将针对部分细节进行了一定的调整。主要区别就在于纯电动版车型改变了进气格栅设计，同时将充电接口布置在车前logo后方。据悉，比亚迪秦电动版车型的车身尺寸为4740*1770*1490mm，轴距为2670mm。
比亚迪秦EV补贴后预售15.98-17.98万元，秦EV的性价比十分明显，不仅配置十分丰富，300km的续航能力在这个价格区间内也拥有非常不错的竞争力。

说实在话，从个人角度来说，我是不会买的，国产车的各项工艺和技术都是很一般的（真心不是在贬低），无法和国外甚至合资品牌抗争。买车买的不只是外表，而是内在的质量和精准的工艺水准，国产车如果大批量能走入欧美市场的话，就说明我国不仅仅是汽车工业，而且还有许许多多的（也包括军工）令世界刮目相看了！

EV300不存在性价比这个东西，至少当前来说不是
一是充电桩没有建立，二是它还没秦便宜

纯电动汽车在中国还有很长的时间才能普及，因为好多充电设施的建设远远落后于电动车的发展，买个纯电动的目前看来是自找麻烦

比亚迪电动车是国内的特斯拉，在技术、质量上正在蒸蒸日上，看好比亚迪电动车

新能源，尤其是电动汽车最起码在短时间是不会普及和战友达到市场占有率的，因为一系列的配套和政策还都远远不完善，需要政府和车企以及配套企业的不断探索和开拓。

这个价格在国内已经可以买一些顶配的紧凑型车，或是低配的B级车，制约电动车的始终是价格及充电桩的分布。

肯定不会买，鉴定完毕，对于BYD一点好感都没有，国产车的败类。

早出来就好了,日常上下班绝对够用,后期维护几乎0成本,日常使用电费便宜.

从其它渠道看，比亚迪的电动大巴倒是在欧美国家有一席之地的，这应该是好消息的，不知小车性能如何的？！